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      智慧路燈產業
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      2021年智慧路燈(5G智慧燈桿)的建設模式有何改變和演進?!

      發布時間:2021-01-18 09:56:40   閱讀:

      目前,智慧路燈(5G智慧燈桿)的發展愈加成熟,一些標準也在頒布,從2019年到2020年,各地的標準都不一樣,但是這些標準與國際標準也有些不同,在太龍智顯看來,智慧路燈要想真正在時代扎根,國際標準的設立是刻不容緩的。

      而日前,由全國城市公共設施服務標準化技術委員會歸口管理的國家標準《智慧城市 智慧多功能桿 服務功能與運行管理規范》(以下簡稱“國家標準”)已完成征求意見稿(正式稿件即將公布)。
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      該標準是我國智慧多功能桿領域首部立項的國家標準,其一經發布就立即得到了廣泛關注。
      國家標準的及時出臺,為各地方開展智能多功能桿系統的規劃、設計、建設與運維提供了重要的技術參考,并對智慧燈桿產業的未來發展產生積極和深遠的影響。
      值得注意的是,近期,歐洲ETSI也已正式發布智慧燈桿標準!不得不說,這些標準正快馬加鞭推動智慧燈桿項目從示范性走向規模性。
      智慧燈桿是智慧城市建設中信息感知互聯的重要入口,更是未來承載5G基站布點的載體。
      那么,如何更好的將智慧燈桿與5G相結合,實現利用率最優、價值最優、成本收益比最優?本篇文章將從5G發展角度解讀國標,并通過目前產業發展狀況,揭示“5G智慧桿塔商業如何實現正循環?”
      國標解讀
      首先,我們將著重對《國家標準》內有關5G的要點和特色內容進行總結和解讀。
      1、智慧燈桿到底是什么?
      國家標準對智慧燈桿的定義為:“由桿體、綜合箱和綜合管道等組成,與系統平臺聯網,掛載各類設施設備,提供管理與服務的城市公共設施。”
      智慧燈桿不僅是一種桿,這類桿件可以根據不同的場景化需求,承載相應的設備,其外觀高度也會根據場景化的需求變化進行調整。
      2、基站為何能成為智慧燈桿必備“組件”?
      在《國家標準》中,明確提到:桿體應保障一定的空間用于移動基站設備的安裝。
      通讀整篇《國家標準》,不難發現,在所有掛載應用中,唯有基站設備的安裝,使用“應保障”等字眼進行重點提醒。
      同時,關于基站如何安裝也有明確的說明:
      桿體頂部宜預留移動基站設備安裝接口,移動基站設備應安裝在桿體頂部上端或頂部側面,頂部上端安裝通過安裝件應直接固定在桿體頂部預留的安裝接口上;側面安裝應采用抱箍式或卡槽式安裝,桿體應保障一定的空間用于移動基站設備的安裝。
      桿體應按需布置出線孔,出線孔應考慮設備線的直徑,應配置相應防水設計,預留的移動基站設備出線孔直徑應不小于20mm;
      掛載移動基站設備應設置獨立的光纖傳輸,并預留4對(含)以上光纖。
      3、“移動基站安裝的法蘭接口”到底為何物?
      為更好地適配智慧燈桿上掛載基站的能力,《國家標準》為大家呈現出搭載基站的“移動基站安裝的法蘭接口”。
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      采用標準化的法蘭接口,一是可實現智慧桿的靈活功能擴展(LED燈桿屏),支持智慧城市的長期演進;二是可實現5G的按需快速部署,極大降低運營商的建站成本,更利于5G的推進。
      “因地制宜,按需部署。”這八字真言已成為業內的普遍共識:
      (1)根據場景化的需求,法蘭上部可安裝頂桿站單元(頂桿倉),將基站等設備進行“隱身”,起到基站美化的作用。
      (2)對于特殊場景,法蘭上部也可安裝附桿,以增加整套桿體的高度,基站則采用“抱附桿”的方式,進行安裝。
      4、通信基站的荷載參數及參考功率
      對于通信基站的荷載參數,在該標準中也有明確提及:
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      12個掛載設備的參考功率如下(包含通信基站),【讓我們再往前走一步,如果按照國標參考功率進行假設測算,1000根智慧桿一年所支付的電費大致如下】:
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      5、支撐5G建設一片天
      智慧燈桿市場如今的蒸蒸日上離不開5G的推動。5G在未來一段時期,仍會是智慧燈桿產業發展的核心推動力。毫無疑問,智慧桿塔將支撐起5G建設的一片天。
      從建設模式來看,未來智慧燈桿將采用宏站/微站結合的方式進行建設。并且根據場景的不同,對于智慧燈桿所設定的“目標”也不同。如在城市中心地點及旅游地段,可著重考慮智慧燈桿的美化效果;而在居民區及主干道路,可優先考慮智慧燈桿所承載基站的覆蓋能力。
      另外,智慧燈桿也可采用"改建并行"的辦法,降低成本。1.有美化要求的桿體,可采用以建代改的方式;2.無具體美化要求的桿體,可進行插花式改造;3.在新區/新建路段,按照可按照國家標準或者地方標準進行建設,并預留設備接口;4.在重點場景,采取提前規劃的策略,按照全量功能,預留能力和接口。
      從需求來看,根據2023年的5G基站數量規劃,5G宏站數量將翻倍。讓我們以北京為案例:在北京未來規劃中,20%的基站將利用“社會桿塔資源(含智慧桿塔)”,僅有10%采用獨立塔(即非共享塔)。
      目前,5G網絡建設所需站址等配套設施已納入各級國土空間規劃。智慧燈桿作為5G的天然點位,它與5G的結合已是大勢所趨。并且,當前5G基站建設時間緊任務重,智慧桿塔企業需要和運營商對接網絡需求,先行抓住百萬宏站的建設機遇,加快桿塔建設的投資回報。
      不僅如此,在新基建概念提出后,智慧燈桿已上升為融合基礎設施,并成為支撐5G信息基礎設施建設、實現資源共建共享的重要舉措之一。
      從盈利目標來看,雖然智慧燈桿所能搭載的應用想象空間巨大,但這些應用背后是各需求方的業務融合,而這些業務融合涉及利益切分。想要實現協同、落地、盈利,不少應用仍然任重而道遠。
      相比較下,5G基站不僅是智慧燈桿建設初期的關鍵應用,同時還是最快收獲的盈利點之一。按照目前的支付情況進行測算,運營商所支付的基站租賃管理維護費用大約為6000~8000元/年/桿,如果智慧燈桿的總數為1000根,基站的安裝率為50%,那么最終一年所獲得的收益大約為300-400萬元。
      智慧燈桿運營公司營業收入測算:
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      然而,從問題來看,5G+智慧燈桿的結合仍舊存在很多問題,其中涉及規劃、設計、建設、管理等各方面多環節。
      典型問題主要包括:預留的基站標準接口不統一,運營商建站成本居高不下,無法實現5G的按需快速部署等。
      總結
      只有我們實現規范化、標準化運營,產業的推進工作才會勢如破竹。太龍智顯作為專業的LED燈桿屏廠家也在期待標準化的真實落地,把智慧路燈(5G智慧燈桿)推行世界,因為智慧路燈只是屬于中國。
       
      *本文素材來源于燈桿智慧說,作者李子。
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